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    曾道救世网
    嘉兴在线新闻网     2018-08-20 19:10:09     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    人物简介

    洪为民,昊新有限公司联合创办人,现获香港特区政府委任为中央政策组特邀顾问,并担任中华海外联谊会青年委员会副主任、全国青联常委、香港菁英会荣誉主席、互联网专业协会会长、香港交通安全会主席等职位。他曾获选为2008年香港十大杰出青年、2011年香港40+典范、2012年度香港资本企业家。

    ■ 深圳特区报记者 范京蓉

    <p>香港知名人士、互联网专业协会会长洪为民近日被前海管理局正式聘为香港事务首席联络官。洪为民在接到聘书的首日,接受了深圳特区报记者的独家专访,分享了他对前海与香港共生共赢关系的思考。他表示,感谢前海管理局的信任,将全力以赴积极开展工作,密切与香港特区政府、商界及学界等各方面的沟通,以“香港人能够理解的语言”推广前海,促进两地的融合发展。

    让港人加深了解前海

    深圳特区报:根据前海管理局局长张备的定位,前海管理局驻港办事联络机构的职能之一是促进两地的相互了解。请问目前香港企业和市民对前海合作区的了解有多少?他们对于与前海合作的兴趣有多大?

    洪为民:据我的了解,香港商界许多人对前海很有兴趣,但香港青年却未必如此。据香港青年协会的一项调查,如果把香港青年对前海的了解程度分为从1到10的梯度,最后统计的得分仅为2.5,这说明他们对前海的认知程度是很有限的。而即便是听说过前海,有兴趣增加对前海了解的商界人士,往往不知道通过什么渠道去了解前海。由我来扮演香港事务首席联络官这么一个角色,可以加强与各界的沟通,打消他们对前海的顾虑或误解,促进两地深入合作,共同繁荣发展。

    消除港人对前海的顾虑

    深圳特区报:香港企业最近加速入驻前海,但港企在前海企业总数中占比目前并不算高。请问香港人对前海有哪些顾虑或者误解?

    洪为民:有些香港人认为入驻前海的都是大国企、大公司,实际上在前海注册的企业并不局限于国企和大型企业,大部分是民营企业和中小企业;有些人认为前海是与香港竞争的,如果香港的企业和人才被前海吸引过去,就导致香港产业空洞化了;特别是在金融业和现代服务业,前海大张旗鼓地推进金融改革和高端服务业的发展,部分香港人并没有从前海发展将为香港带来新机遇这个角度去理解,反而产生这样的疑虑:如果香港金融业都到前海去发展,香港自己还剩下什么?

    我认为,香港过去的发展得益于建立了一个自由而开放的经济体系,如今也应该以更加开放的态度看待前海的发展,从前海的发展中寻找新的增长机遇和空间。

    作为前海的香港事务首席联络官,我会密切关注香港各界对前海的需求及疑问,加深前海与香港之间的相互了解,为双方加深合作扫除障碍。

    深圳特区报:走马上任后,你将采取哪些措施增进香港人对前海的了解?

    洪为民:首先是利用各种媒体,包括社交媒体、自媒体等新媒体,广泛宣传前海惠港政策及优势;其次是通过各种民间组织、行业协会、商会等,有针对性地发布有关前海的信息;此外,还打算组织特定人群到前海参观,增加他们对前海的感性认识。

    帮助香港青年到前海追梦

    深圳特区报:现在的香港青年如何看待到内地发展?

    洪为民:从比例上说,目前愿意到内地工作的香港青年应该不是很多。 前海设立了“香港青年梦工厂”项目,这是一个公益项目,专门针对香港的青年群体,帮助他们到前海追逐梦想、实现梦想。我们要让香港青年看到成功的例子,这样才能起到示范带动效应。

    老师们按照事前与家长的联系,开始了本次家访活动,班主任和科任教师与家长聊起了孩子的生活和学习情况——家长向老师讲述了孩子放学回家的学习生活情况,老师把学生近期在校的表现与家长进行了交流;在双方的沟通中,家长更多地了解了孩子的学习状况,老师更深入地掌握了学生目前的学习和心理状态;同时,家长还向老师请教了许多教育孩子的方式方法。曾道救世网据介绍,东光县已经制订了包装机械发展蓝图,力争到2020年,把东光县建成“全国乃至全球最大的纸箱包装机械制造基地”和“全国知名的纸箱包装机械专业市场”,全行业年销售收入达到100亿元以上,年利税突破10亿元。

    虽然美国旧金山新海湾大桥发言人安德鲁·高登日前已发表声明,明确否认海湾大桥出现的问题与参与建设的中方公司有关。但美国媒体仍旧“不甘心”,当地时间8日又大肆报道称,“参与建设的中国上海振华重工此前毫无建桥经验,承包方为了赶工期,默许振华在施工中出现的一些质量问题,这些没能返工的‘隐患’很可能导致问题不断扩大”。振华重工9日专门向《环球时报》发来声明,称美媒的报道不属实。

    美国加州《萨克拉门托蜜蜂报》8日表示,一份对10万多页建设记录和邮件进行的调查显示,加州交通运输局选择上海振华重工集团承建旧金山-奥克兰海湾新桥主塔和路面,是因为官员们认为分包商可以更快速地完成工程,而且工程造价比第二低的报价还便宜2.5亿美元。其实从去年9月开始,旧金山新海湾大桥投入使用后就陆续出现质量问题,由于桥梁的部分路段由中国施工团队建造并采用大量中国零部件,美国媒体不断将矛头指向中国。

    美联社9日称,无论是从耗费资金及大跨度结构完整性考虑,“加州交通部门选择一家毫无造桥经验的中资公司,建造旧金山海湾大桥东段的关键组件,该做法显得‘代价昂贵’”。

    美国Breitbart新闻网站8日称,加州交通运输局曾咨询高级材料承包商吉姆·梅利尔评估振华重工的能力,梅利尔称,振华重工缺少足够合格的电焊工及检查员,并经常在雨中焊接,可能导致出现瑕疵。但负责监督该工程的加州交通运输局首席工程师布莱恩·马洛里为官员的决定进行辩护,称最初对振华公司的忧虑使得官员对潜在问题特别警惕,最终振华公司给出了“完美结果”。

    《萨克拉门托蜜蜂报》还报道说,为了避免工程延期,加州交通运输局官员默认了没有达到标准的焊接工序,而这将在今后导致更多的维护费用。

    这已不是美国媒体首次就旧金山海湾大桥“质量门”事件质疑参与工程的中国公司,海湾大桥发言人安德鲁·高登此前曾发表声明,否认海湾大桥出现的问题与中方有关。就美国一些媒体8日提出的新质疑,《环球时报》记者9日联系到振华重工公司,这家重型装备制造行业的知名企业专门发来声明重申,“有关旧金山海湾大桥报道中提及的‘振华重工产品的焊缝有裂痕’与事实不符”。海湾大桥所有焊缝均通过业主验收,而美国媒体此前提到的地脚螺栓并非振华重工供货。

    美媒称振华重工“没有建桥经验”,振华重工拿出自己的业绩对《环球时报》表示,截至目前,振华重工已承接10座钢桥梁的建造。国内有东海大桥颗珠山斜拉桥的钢混结合主梁、港珠澳大桥斜拉桥的钢箱梁,国外的项目分布在加拿大、美国、韩国、挪威、丹麦等国。其中,旧金山海湾大桥是中国企业首次在北美承接的大型钢结构桥梁建筑,被认为是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的钢桥项目。

    一位业内人士向《环球时报》记者透露,仅振华重工的一家分公司就拥有优秀电焊工4000人,这样规模庞大的电焊队伍本身就是桥梁建设的基础。从这也可以看出,中国的重型装备制造业还呈现出劳动密集型的特点,这比一些发达国家使用机器人焊接的成本要低很多。(驻美国特派记者 陈一鸣 记者 谷棣 丁良恒)

    林医生辟谣:家长的这种认知是错误的,很多医院儿科都会使用布洛芬和对乙酰氨基酚用作退烧药物,而布洛芬是世界卫生组织、美国FDA唯一共同推荐的儿童退烧药。家长在孩子发高烧情况下,除了这两种退烧药,没有其它药物可以替代,家长如不及时给孩子服用退烧药,会加重病情,甚至会引起小儿惊厥,只要按照说明书按照一定的剂量服用,或在医生的指导下用药,是没有任何副作用的。曾道救世网


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